三義，位於台灣苗栗縣南端。以木雕產業聞名，因此有「台灣木雕王國」之稱。三義也是台灣主要的客家聚落之一，境內客家人是各族群的多數族裔，以客家文化為主題發展觀光產業。除了木雕與客家文化外，穿越三義的臺鐵舊山線遺留有以勝興車站為中心的鐵路遺跡，加上日據時期遺留下的龍騰斷橋遺址，逐漸發展出以鐵路為主題的觀光風潮。此外，於2002年由中華民國客家委員會創立的「客家桐花祭」是一個臺灣的新興節慶，也是一個結合客家文化、旅遊、生態、產業的賞桐花活動。三義是典型客家原鄉，因此每年四、五月油桐花盛開時，「客家桐花祭」也是三義旅遊的重頭戲之一。
很久沒有騎摩托車遊玩了，這次趁回國之便，聽老爺說去三義玩，可以租機車騎到旅遊景點，立馬來個摩托車懷舊之旅，老大不小的年紀騎機車玩，雖然有點擔心，卻也很阿Q自覺得意又帥氣。從苗栗火車站坐區間車經南勢、銅鑼到三義。下了火車，站前就有租摩托車的店。租摩托車需要帶機車駕照和另外一個證件，保留機車駕照，另一證件作為抵押，無需押金。租了一輛一天台幣三百元80cc的中古摩托車就出發咯。
看看地圖，沒有標出小街道名稱，老爺說沒關係，用嘴問就可以了。聽說台灣人好客友善，每一個你問到路的人，都會非常詳盡解說，如果看你還聽不懂，他們立馬騎上摩托車帶路。這次的三義之遊，真正感受到這種咱們台灣人獨特的熱情，在這裡向回程時騎摩托車帶我們回三義火車站的阿伯說聲「俺自謝」。
租了摩托車， 在三義火車站前問一下路人「建中國小彩繪天梯」，很快就來到廣盛老街街底的建中國小前，哇，看見天梯啦，好驚奇！
3D彩繪天梯，位於百年老校建中國小下方的階梯，共99階，由魏榮欣與蕭章共同於2016年年初完成。3D立體彩繪，階梯由下往上看，可以看到油桐花、石虎、龍騰斷橋、木雕達摩、勝興車站及蒸汽火車等代表三義特色的元素。利用階梯本身具有垂直角度繪製出來的3D彩繪效果比一般的平面繪製更顯得生動立體。完成後造成3D彩繪視覺震撼，經傳媒和網路廣泛報導傳播後，此地已經成為造訪三義必定一遊的景點了。
很多人在階梯上照相。原以為是小貓，看了資訊才知道是台灣山區特有的小石虎，有小女孩，坐在可愛小石虎旁，作勢摸摸牠的頭，人很小，小石虎很大，好像進入動物奇幻世界。又有人站在龍騰斷橋上作勢要跨越，更有兩人各站在不同斷橋石柱上，好像在斷橋上相遇。有人坐在桐花上，成了童話故事中的拇指姑娘。看別人照起相來超有趣，效果很棒，反觀我這個模特兒擺的姿勢太彆扭，對不起老爺攝影師啦。由階梯旁轉角進入巷子，更可看到周邊牆面繪有特色彩繪。階梯下面的變電箱繪成藍底紅色牡丹花被面，禁煙小貓（還是石虎？）警示牌等等，真是創意滿滿。在下面的土產店，喝了冰鎮的「黑木耳露」，微甜蠻好喝的，可是真材實料呢，打碎的桂圓、紅棗、枸杞加黑木耳等養生食材，以糖水調和，冰凍起來，一整天下來，直到下午喝都還覺得冰涼消暑，讚！廣告上說冷熱皆宜，想必冬天賣溫的吧？喝了幾口沁入心脾的黑木耳露，又該往下一站～勝興車站出發囉。
勝興車站，原名為「十六份信號場」，位於台灣苗栗縣三義鄉。日治時期曾是台灣縱貫鐵路地形最崎嶇的一段，山丘、河流阻隔，工程艱鉅，進度緩慢，從 1903 年起，整整花了近 5 年，到 1908 年才完工，台灣縱貫鐵路此時才算全線通車。原為臺灣鐵路管理局臺中線（舊線）的鐵路車站，後來因為鐵路改線而裁撤。相對於臺中線（山線）的新線，原廢止線習稱舊山線。民國87(1998)年9月23日晚上9點10分車次167最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線從此畫下句點走入歷史，而勝興車站現在已經成為縣訂古蹟，為苗栗縣著名觀光景點。是台鐵海拔最高的車站，車站內軌道旁豎有一座石造紀念碑，標示車站高度為海拔402.326公尺。
勝興車站主體為日式木造平房，以福州杉為建材，每根標柱完全不使用釘子，以榫接方式搭建而成，為一大特色。尖陡的屋頂採英國都鐸式，屋頂兩側有仿中國傳統建築的「垂花」處理。樑柱交接處的「米」字形栱，有如八卦造型，傳說有辟邪作用。屋簷呈鋸齒狀即為俗稱的日式虎牙式木造建築，據說虎牙式設計有避邪祈福的作用。月台有岸式、島式月台各一座。岸式月台，又稱側式月台，是指軌道在中央，月台在左右兩側。島式月台，又稱中置式月台，路軌在兩旁，月台被夾在中間。勝興車站經歷多次大地震，仍然堅實不摧屹立不倒，當台灣其它老舊車站相繼拆除之後，更凸顯了百餘年的勝興車站其歷史價值。
一路騎到勝興老街街底，寄放摩托車，一輛台幣30元，開始溜達去了。一眼望去整條街真是車水馬龍，遊客如織，好熱鬧。進入勝興車站，首先映入眼簾的是在內軌道旁的台鐵最高車站紀念碑。
拍了照，下了幾階石階，軌道旁的石坡上可以見到車站的舊名「十六份」三個白色大字。右邊是岸式月台、島式月台和長長的鐵軌，遊客們紛紛猛拍照，看到一對母女倆，分站在鐵軌兩側然後手拉手拍照，哇，pose真是幾霸分啦。無論是搖搖晃晃地走在鐵軌上或穩穩地走在兩軌之間的木板上，或一人，或兩人，或一群人，在鐵路為背景的畫面裡大家擺的姿勢都很有趣，表情超歡樂。
向左邊眺望是一座隧道，向隧道走去，發現隧道前用黃膠帶圍起來，不讓遊客進入，原因不明。端詳隧道洞口，牆上長了青苔，表面斑駁，一看就知廢棄已久，深邃的遠方有一點亮光，洞口有兩隻彩蝶翩翩起舞，頗引人遐想。
往回走，從鐵道走入售票處，售票窗口前是候車室，穿過手拉木門，出了車站，立刻看見一個超吸睛的台鐵服務人員大玩偶，他儼然成為每個人照片裡的最佳男主角，勝興車站的代言人，幾乎所有人都要與他合照，超級熱門搶手。站前小廣場有街頭民俗藝人正在表演打陀螺，哇，真是超級「大」陀螺！當藝人蹲下繞繩子時，感覺陀螺幾乎與他一般大小。好強喲，竟然能讓這麼大的陀螺轉動起來，真正猴厲害呀！
午餐在「魏姑姑私房菜」簡單吃了客家手工板條乾的，老爺吃炒板條，喝薑絲蛤蜊湯。用完午餐逛逛老街，老街上的店像是店名大比拼，一家比一家酷。例如用午餐的「魏姑姑私房菜」，此外，「十六份桐花村」、「魏家莊」、「桐花的棧」、「七姐八弟」、「庒腳店仔」…等。
整條老街大多是餐廳和小吃，還有賣特產的，也看到很多店賣擂茶，很想試試，可惜老爺不喜擂茶的苦味，只好作罷。有幾家是賣手工布包的，買了三個不同用途的包，樣式設計、花色、手工和便宜價錢，真是高興擁有！ 帶著三個歡喜包離開勝興車站，到下一個景點～龍騰斷橋。
附記：聽說有一攤「老吳老鐵馬手工臭豆腐」，沒有店面，就是一輛腳踏車的攤位。饕客們說這裡的臭豆腐是滷的，又說如果沒有吃過這一攤，不算來過勝興老街。哎喲咯，我就是屬於會被笑「俗」的那一個，還真沒吃到，太可惜了，留待下回一定聞「臭」而來。
龍騰斷橋，原名魚騰坪斷橋，位於臺灣苗栗縣三義鄉龍騰村。這座橋墩曾被譽為「台灣鐵路藝術極品」，建於西元1905年，完工於1906年，總長200公尺，橫跨在龍騰溪深谷上，橋面離溪底50公尺。在日據時期，這座磚造鐵路橋是當時海拔最高、跨距最大達61公尺的鐵路橋，由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。最特別的是橋墩完全不用鋼筋和水泥，紅磚和花崗石利用石灰黏結而成。砌磚的精緻更可從斷橋拱形的磚塊疊砌方式和接合切角看出端倪，是所謂的「荷蘭式」砌磚手法。以糯米砌磚，每層磚頭寬度不一，並標有記號，是目前台灣尚存的幾座糯米橋之一。日人在建橋之前，更是先蓋磚窯，對磚的品質要求極為嚴格。如此高品質的施工水準及優美的幾何弧度，使它名聞遐邇。
《本照片從維基百科轉貼，不知名作者攝於1910年魚藤坪橋，魚藤坪溪鐵橋》
1935年4月21日凌晨6時，發生7.3級的台灣中部大地震，震央在關刀山附近，距龍騰斷橋只有50公里，魚藤坪兩百多戶人家的房子全部倒塌，無ㄧ倖免。三義地區受災慘重，山線鐵路龍騰溪橋，完全震毀，遺下拱形橋柱，即龍騰斷橋遺跡。浩劫過後，因斷橋損壞太大，無法修復，為儘速恢復南北交通，就在斷橋以西60公尺重建新的鐵橋，即現在的舊山線三義魚藤坪鐵橋，也是全台最高鐵橋，高33 公尺。1998 年新山線完工通車，舊山線停駛，現在這座鐵橋也成為歷史。
現在還可看到北端的六個及南端的四個磚造橋墩遺蹟。1999年9月21日再度遭受九二一大地震，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷。龍騰斷橋除了古樸之美外，今日所見斷橋遺跡也是台灣歷經二次大地震的歷史見證。文建會已列為國家震災紀念物，為縣定古蹟，有舊山線第一名景之稱，目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。
龍騰斷橋還有一個最「毒」的傳說，據傳當年在鯉魚潭中有鯉魚精作怪，當地居民就到處種植有毒的魚藤，並將東面形狀像青龍偃月刀刀背的山命名為關刀山，用意是用關刀斬斷魚藤，用魚藤毒殺鯉魚精，即「關刀斬魚藤，魚藤毒鯉魚」。後來當地居民認為魚藤名稱不雅而將地名改為「龍騰」，因此魚藤坪斷橋也被稱為龍騰斷橋。而這也正是關刀山、龍騰村、鯉魚潭的地名傳說。
從勝興車站到龍騰斷橋雖然不遠，但是山區的道路九彎十八拐，機車騎得小心翼翼，沿路所見，到處都是休閒農場，看到販賣區就知道已經到了龍騰斷橋。從販賣區向斷橋望去，看見四座磚紅橋墩，看過許多風景照片，十幾年前也來過一次，一直以為龍騰斷橋就是只有四座橋墩。這次看到資訊上說北端有六座南端有四座，吔？哪裡是北端？哪裡又是南端呀？
看看道路旁的地圖，真是標有「龍騰北斷橋」和「龍騰南斷橋」呢。道路旁的主景點，原來就是北端斷橋，仔細一瞧，真的是有六座呢！一座在道路旁靠龍騰溪的另一邊，沒有橋拱只有橋墩；然後看到三座明顯有拱的橋墩和一座斷了頭的橋墩；最後一座在紅磚階梯爬上去的地方，並不明顯，好像看到只有半座橋墩，沒有閱讀到資訊，走過去一定視而不見呢。
走到斷橋由北算過來的第五座橋墩半殘拱口前面，看見紅磚壁上長了一棵小樹，樹根攀爬在斷垣殘壁上，哇，真是超強生命力！橋墩旁的廣場上種了很多柚子樹，有幾棵已經結實纍纍，還有幾粒柚子掉在地上，雖然天氣熱斃了，看見這麼多的柚子卻也驚覺原來「一年容易又秋天」了，柚子一直是中秋的意象呢。
沿著紅磚階梯爬上斜坡，穿過幽暗的小竹林，來到橋墩上面，上面雜草叢生，有些擋住看橋墩的視線，不過眺望舊山線魚藤坪鐵橋和平面廣場很讚喲！八十二年沒通車的舊鐵軌鋪上正方形小石板成為人行步道，很多遊客都前去走走。而我們尋原路下來，返回竹林的時候，手肘被蚊蟲叮咬，非常蚤癢，好幾日都不消腫呢。幾天前在苗栗南庒向天湖被小黑蚊群攻，七八十個紅豆冰剛消褪，以為穿上長褲就沒事了，不料防了腳沒防手，在這兒又被蚊蟲教訓上了一課，「到山區一定要長袖長褲或噴防蚊液」，全副武裝做好準備很重要哦。走回到下面道路旁看地圖時，老爺說龍騰溪水很乾淨，清可見底，去走走看看吧。
沿地圖旁的石階步道而下時，就看見不遠處的弧形鐵橋和隱隱約約的紅磚斷橋。走過弧形鐵橋，時而步道，時而石階。
倏忽眼前出現斷橋，耶！這應該就是南端的那四座橋墩吧？！這裡的斷橋大多被樹根樹藤攀爬圍繞或被樹枝樹葉遮蔽，更有一片磚壁已被樹根團團包裹，根條錯綜複雜如網羅。從這裡眺望北端可以看到四座磚紅橋墩，忽隱忽現，秀麗景色，頗得萬綠叢中一點紅的驚喜。有些地方用黃色膠帶和鐵絲欄圍起來，似乎正在施工中。
石階又往下，走到另一座橋上，俯視龍騰溪水，真是清澈，涓涓流水，緩流處，石塊歷歷可數。從溪底，由下往上仰視，可以感受到舊山線魚藤坪鐵橋的高度感，33 公尺高！一路又爬石階而上，來到舊山線魚藤坪鐵橋的上面。這一段步道的景觀設計有些地方雖然還在施工中，但順著大自然已完成的觀景點，步道，石階和小橋都相當令人讚歎，已經可以想象完工之後的美麗了，很期待再次見面時龍騰南斷橋的風采。
鯉魚潭水庫，位於苗栗縣三義鄉鯉魚潭村，水庫因位於鯉魚潭村而命名。先民初開墾的時候，常在潭裡捕獲巨大鯉魚達十幾斤，所以稱鯉魚潭。鯉魚潭水庫在大安溪支流景山溪下游，是一座離槽水庫。離槽水庫，是水庫的型式之一，集水河川不在主壩上面，集水河川與主壩水槽有段距離，以引水隧道或引水渠道等方法進行集水，引入主槽來蓄水。水庫集水區涵蓋苗栗縣大湖鄉、卓蘭鎮與三義鄉。水壩高96公尺，集水面積約53.45平方公里，總蓄水量1億2千6百萬立方公尺，1992年11月完工，為苗栗縣境內最大的水庫。主要供應苗栗縣及臺中市用水，同時具有觀光、灌溉、防洪和發電四大功能。這座水庫最特別的是有全臺唯一的鋸齒堰溢洪道，下游並設有景山溪攔河堰（後池堰）。現由經濟部水利署中區水資源局管理。
從龍騰斷橋到鯉魚潭水庫，蜿蜒而下的道路，蛇行程度不下於勝興車站到龍騰斷橋那一段，加倍小心。乍見一條傾斜的大長條白水瀑，那一定就是鯉魚潭水庫了。
原來這美麗的人工瀑布是水庫的溢洪道，旁邊有很棒的觀景台，在這裡也可以看到更下方的攔水堰（後池堰）。
看完溢洪道和遠眺攔水堰，往霸頂騎去。進入水壩旁的公園，園內種植各種花木，林木扶疏，環湖步道，還有休憩涼亭。
看到有幾棵樹的樹上朵朵粉紅花正恣意盛開，趨向前看有說明牌，原來這種樹叫掌葉蘋婆。掌葉蘋婆，又稱香蘋婆，屬梧桐科，落葉喬木，庭院觀賞樹。八月底了，諾大的公園，百花盡謝，只剩這花還開著，反倒特別吸引眼睛。
走到壩頂潭畔，盡是滿眼的綠！遠山是黛黛的綠，潭水的粼粼水波和山的模糊映影是扭扭的綠，近處竹子是翠翠的綠。
多雲天空愈來愈灰，遠處山中朵朵白雲飄移，似是山雨欲來，希望回到火車站前不要下大雨才好。
鯉魚潭水庫有全臺灣唯一的鋸齒堰溢洪道。受限於原水庫的地形寬度，為了排洪較大的溢洪道以溢流排水，設計出鋸齒堰。同一寬度如果是一字的長度和鋸齒狀的長度相比較，鋸齒拉直來看，長度就較長。鋸齒狀拉直以後的排洪斷面和原來真正需要的寬度是一樣大的，克服了地形的限制，減少用地面積建造足夠溢流量的溢洪道。真是讚歎設計工程師解決地形受限的智慧啊！ 走到觀虹橋上，近距離觀賞鋸齒堰溢洪道，多面牆已有水嘩嘩流下，猶如好幾面牆的小流瀑，很好看。聽說只有在颱風天或雨季連續大雨後才看得到，可遇不可求，哇，看到真是太幸運了。
回程經過水美雕刻街，整條街幾乎都是從事雕刻相關行業的店面，真是特別，是什麼樣的因素和力量吸引了這麼多的雕刻家、木雕師傅以及從事相關行業的人們聚集在這裡呢？這次來沒有逛逛雕刻街和參觀木雕博物館，希望下次桐花盛開的時候能再度造訪這個古樸優雅的山城～三義。
回程經過水美雕刻街，整條街幾乎都是從事雕刻相關行業的店面，真是特別，是什麼樣的因素和力量吸引了這麼多的雕刻家、木雕師傅以及從事相關行業的人們聚集在這裡呢？這次來沒有逛逛雕刻街和參觀木雕博物館，希望下次桐花盛開的時候能再度造訪這個古樸優雅的山城～三義。
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